Tips over het kopen van een motor

1.Wees goed voorbereid als je een motor gaat kopen! Neem mee:
•Zaklamp
•Schrijfblok en pen:
Schrijf alle positieve als negatieve punten op! Hiermee kun je een goede vergelijking maken en helpen bij het maken van een beslissing of een bod.
•Iemand met kennis van zaken: Om een diepgaandere inspectie te doen.
•100% rechte liniaal of iets soortgelijk: Gebruik deze om bij twijfel na te gaan of een bepaald onderdeel wel recht is.
•Motorkleding voor een proefrit
•Rijbewijs/Paspoort : Zowel voor de proefrit en bij directe koop.
•Bandenspanningsmeter : Gebruiken voor het maken van de proefrit.
•Schroevendraaier

2.Vergelijk Kenteken en bouwjaar
Ga na of het bouwjaar dat in de advertentie waarin de motor tekoop wordt aangeboden, vermeld stond klopt met het jaar dat op Kentekenbewijs deel 1 en motorframe vermeld wordt. Het bouwjaar staat meestal op een metalen plaatje dat op het balhoofd van het frame is gemonteerd. Het balhoofd is de plek onder het stuur waar de stuurstang door het frame loopt. Een onleesbaar frameplaatje is dubieus.

Komen de jaartallen niet overeen, vraag de verkoper dan ook om een verklaring. Meestal is er in zo'n geval sprake van een 'grijze import' motor. Dit is een machine die b.v. uit Amerika komt en daar soms een tijd rondgereden heeft. Vervolgens is de motor naar Nederland gehaald en hier door de RDW van een Nederlands kenteken voorzien.

Controleer of het nummer op het Kentekenbewijs deel 1 overeenkomt met het nummer op het frame. Komen deze niet overeen dan is de motor niet de motor die op het kenteken vermeld staat.

3. Controleer de Sleutels van alle onderdelen
Controleer of alle sleutels en reservesleutels bij de motor aanwezig zijn wanneer u de motor gaat kopen. Dit geldt natuurlijk voor alle onderdelen met een slot: contactsleutel, tankdop, buddyzit, koffers en eventueel afzonderlijk stuurslot.

Bepaal beide uw algemene indruk
Loop een rondje rond de motor en probeer een algemene indruk te krijgen. Ziet de motor er netjes bij?
Kijk hoe de bouten en moeren over de gehele motor eraan toe zijn. Let vooral op kapot gesleutelde en afwijkende bouten. Kapot gesleutelde bouten zijn te herkennen doordat ze rond zijn afgesleten door het vele los- en vastdraaien.

4. Kijk of de motor Symmetrisch is
Is de motorfiets symmetrisch? Vaak kan de meegebrachte liniaal je hierbij helpen. Zet het stuur rechtuit, ga op je knieën recht voor en achter de motor zitten en kijk of de uitstekende delen links en rechts op dezelfde hoogte zitten. Zo niet dan kan er sprake zijn van een schadefiets en is het onverstanmdig deze te kopen.

5. Ziet het zadel er nog goed uit?
Een zadel met scheuren of gaten zorgt ervoor dat water in het binnenste achterblijft en het zadel dagenlang nat blijft. Dit kan tot verrotting leiden.

6. Zit de lak er nog goed op?
Is de lak dof of bekrast? Kijk ook rond de benzinedop. Als er benzine gemorst is vreet dat snel de lak aan.

7. Wat is het gebruik geweest van de eigenaar?
Vraag aan de eigenaar hoe intensief de motor de afgelopen jaren gebruikt is en waarom de motor te koop wordt aangeboden. Is deze gebruikt voor woon-werkverkeer dan is dat vaak een pluspunt. Dat betekent meestal dat de motor goed betrouwbaar was.

8. Check schade (bijv valschade)
Valschade is meestal te herkennen aan beschadigingen aan de volgende onderdelen:
Voetsteunen, Spiegels,Handvatten, Kuipdelen, Schuursporen op het motorblok, Valbeugels en deuken in tank.

9. Check de Accu goed
De accu bevindt zich meestal onder het zadel achter één van de zijpanelen. Kijk of het accuwater nog tussen maximum en minimum staat. Controleer ook of de accu op één of ander manier aangetast is.

10. Check het Motorblok
Hebben het frame en motorblok hetzelfde typenummer en klopt dit nummer ook met het kentekenbewijs? Kloppen frame- en bloknummer niet met elkaar dan betekent dit dat er ooit een ander motorblok gemonteerd is.

11. Is de motorolie onlangs ververst?
Vraag de eigenaar wanneer hij voor het laatst de olie ververst heeft. 'Geen idee' is een teken van verwaarlozing. Goede olie en regelmatig olie verversen is voor een motorblok van levensbelang. Als u besluit de motor te kopen zult u zelf ook regelmatig de olie moeten verversen

12. Frame
Controleer het frame op roest. Lichte roest is geen probleem maar zware roest kan gevaarlijk zijn vanwege het risico op doorroesten. Prik met je schroevendraaier in deze dikke roestplekken en kijk of je een gat in het frame kunt prikken.

13. Tank
Kijk of de tank van binnen niet verroest is.

14. Uitlaat
Een uitlaat roest altijd van binnenuit naar buiten. Als er dus duidelijk roest van buiten waarneembaar is dan is de uitlaat van binnen zeker verrot.

15. Voorvork
Beide vorkpoten moeten in goede staat zijn zonder roestplekken

16. Wielen
Onderzoek de velgen zorgvuldig op beschadigingen. Vraag je metgezel om achterop het zadel te gaan zitten zodat het voorwiel los van de grond komt.

17. Achterbrug
Ga achter de motor staan en pak de achteras vast en probeer deze naar links en rechts te bewegen. Check of er speling in zit, want anders zijn de achterbruglagers op.

18. Banden
De diepte van het bandenprofiel moet minimaal 2 mm zijn.

Wij wensen u veel succes bij met het kopen van een motor!